比亚迪电动车上汽通用被投诉量刷屏,你的车中招了吗?-爱扯车

上汽通用被投诉量刷屏,你的车中招了吗?-爱扯车
相信对坚持唯物辩证法的我们来说,对立和统一的矛盾普遍性无疑是在生活的每一个细节中都会产生并解决,对于中国越来越壮大的汽车市场来说,这样的矛盾关系也愈加明显了辰楠旧事。爱扯车认为,目前汽车市场的主要矛盾是人们对汽车需求量逐渐增大和汽车产品客观存在的质量问题之间的矛盾。而要解决这个问题阎孝国,与厂商来说,则必须要从具体车型、车型的主要缺陷入手;于消费者来说异世悠闲人生,则需要在购车时规避质量投诉较多的车型。显而易见加薪姐,要解决这样的矛盾,主要在汽车厂商,其次才是消费者。

在最近的这段时间里,国内较有权威的某第三方汽车投诉网站上,投诉榜前五名的车型被上汽通用占据了3个之多,由此可见,上汽通用并不仅仅是在哪一款具体车型上除了乱子,而是将自身缺点的特殊性变成了普遍性。众所周知,名字留在这样的黑榜单上并不是什么好事,那么上汽通用为什么成为了被“点名批评”的常客呢?今天我们就来说说关于上汽通用和这几款高投诉量车型的事情商道人生。
黑榜五中三,是“惨”还是“烂”?
在车质网最近一个月的投诉榜上,上汽通用不仅以前五名占三榜的成绩“显山露水”,而且其中的科鲁兹的投诉量还拔得了头筹。在制造问题车辆的能力上,上汽通用可谓是“成绩斐然”,现在我们就从具体的车型来看上汽通用的问题。

雪佛兰科鲁兹:从车质网给出的数据中我们一目了然,在今年10月21日到11月19日这30天期间,仅在该平台接受的投诉量就达到了234起,平均下来每天接近8起,比第二名的传祺GS4多了91起,段曦以绝对的“优势”摘得了投诉榜冠军致命无面男。我们再来看看其销量走势娼妇凯蒂,科鲁兹从今年1月份开始,由之前的每月上万辆的销量直线下滑到最低月销不到3000辆,而这样的断崖式下滑很大一部分原因来自投诉量井喷式的增加。由此可见,科鲁兹以前的风光日子完全可以用“不是不报时候未到”来解释冢原卜传。

别克英朗:别克英朗作为最畅销的A级车之一,自去年5月份起,销量就从来没有下过3万辆。虽然人气颇高,但依然掩盖不了其3位数以上的月投诉量。从2010款车型到如今的2017款车型都无一幸免爱新觉罗州迪,由此看来,有不少消费者在英朗身上也是积怨已久金圣权。如果通用别克再任低质量的车继续产出,很难说英朗是否会重蹈科鲁兹的覆辙。

别克凯越:别克凯越虽然早已停产,但依然躲不过因为质量问题被拉出来“鞭尸”,这对于一款“已故”车型来说虽然比较残忍,但自己没有把质量搞好也怨不得谁彭祖房中术。想想凯越当年的辉煌,比亚迪电动车在看看如今的沧桑,真不忍心再泼一盆冷水。毕竟这款车已经停产了,想了想,它的确从“根源”上解决了质量问题昂立多邦。
细说上汽通用的通病
如果我们再把视线扩大,别克威朗、昂科威、凯迪拉克XTS等车型都进了投诉前20名大名单。在上汽通用旗下这些高投诉量车型中,关于发动机异响、漏油,变速箱顿挫的问题是最为普遍的。如此多的车型,如此神似的缺点,再次证明了上汽通用的缺陷不仅仅出现在了产品上。

其实,关于通用的变速箱问题,早已经不是什么新鲜的传闻狮山大学城,甚至连刚上市没几个月的雪佛兰探界者最近也有变速箱顿挫的问题爆出。也正是这个老大难问题,让其在中国的发展程度和德系、日系车之间差距明显。爱扯车看来,与其去搞9AT、双离合那样看似高大上的东西,还不如老老实实把最稳定的6AT弄得扎扎实实,质量和口碑上去了可比那些黑科技的噱头管用得多。
结语:上汽通用旗下的产品质量的确有些烂,也许这话说得有些重了,但那居高不下的投诉量告诉我们盛京巴士,这是一个不得不承认的事实束缚东宫。另外,排在投诉榜第二为的荣威i6本来很有机会成为一款明星车型,却因变速箱异响、顿挫问题导致销量只有小几千辆竹富圣花,其中的原因必然也和其使用了通用变速箱技术有很大关系邢雅晨。最后,爱扯车用一句话告诫准备入手这些高投诉量车型的消费者:通用义县天气预报,通用帕托石,通通不好用。